图8-10是桥式塔式起重机机提示图 。桥式塔式起重机机的杆臂由一套油缸式缸驱动器 ，该油缸式缸所承担力的是制动额定负载 ，所有该油缸式缸必需承担力拉力 。不同业务特殊要求 ，油缸式缸的活塞式杆想必都可以停在很多业务地点 ，以确认吊物都可以停在低空流程地点 。双回路中使用鱼缸底滤阀 ，为油缸式缸能提供背压阻尼 ，以能保证油缸式缸都可以运行可控性制的伸到操作 。
(2) Festo组合件气动仿真实验设计下图8-12表达 。利用率多位四通双电子的控制系统换相阀的控制液压式缸的方向 。重启SBl, lYA得电 ，控制气动缸缸筒杆下进行(伸开) ，用底滤阀为液压多路阀式缸可以提供背压阻尼 ，解决办法液压多路阀式缸试述作业零部件因载重量而随意滑动或混乱高速超速;断电SBl、运行SB2, 2YA得电 ，有效控制油缸缸活塞式杆缩回;而且断线5B1, SB2 ，液压式系统缸活赛环杆能在相同座位变慢 。调整调节阀 ，掌握精准流量 ，而能掌握液压式系统缸活赛环杆速度快 。
实验结论:
(1)图8-11中 ，当Y型3位四通一键阀为于中位时 ，液控单边阀封 ，犹豫液控单边阀的密封带性很高 ，也可以对液压多路阀式机缸确定确定 。既然是在液压多路阀式机软件系统显现心理压力常见故障时 ，液控单边阀仍能使液压多路阀式机缸火塞杆短期维系原位 ，重的东西悬停 。
(2)当油缸缸汽缸杆向下时 ，油缸进润滑系统中的进行高压油复制粘贴液控双向阀的液控口 ，引致液控双向阀访问 ，油缸汽缸杆需要延伸出向下 ，丢掉杠铃卧推 。在液控双向阀的液控口输人重压油后 ，回油制动液需要从液控双向阀的B口去向A口 ，同时 ，液压式缸有杆腔的回油液压油经溢流式阀、液控正向阀流到邮箱 。
