伯特利数控
前言：
在工作时 ，油泵体与油泵盖保持相对静止并且紧密贴合 ，转子在油泵内部由发动机带动旋转 ，发动机的旋转轴线由油泵体决定 ，转子的旋转轴线由油泵盖决定 ，这两条轴线必须重合才能保证其系统平衡;油泵在工作时内部充满传动油 ，其密封是通过油泵体与油泵盖刚性接触面实现,在装配时就必须保证密封面的正确性 。以上产品重要特性 ，均由油泵体与油泵盖定位销孔位置度决定 ，图1为某CVT油泵体定位销孔位置度要求 。
位置度[1]要素是一个比较复杂的综合性形位公差 ，它是一个系统性的误差 ，由定位误差 ，设备误差,刀具误差,检测误差几部分组成 。由图1可以看出 ，A系数有一个<^204的大平米 ，在真实加工生产中 ，要使该面与品牌导航定位面根本贴合机是没有可以的 ，在此会产生有一个品牌导航定位时候;再看B标准 ，大小公差为0.025 mm,固定厚度很小值就为0. 025 mm,对角度度的干扰为0. 05mm ，早已经低于商品规范符合要求 ， ，因此 ，主要包括传统型制作处理重心车床夹具装夹制作处理解决方案都是不可以的 ，尚未保持稳定性高的足够商品规范符合要求 。
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结束语：
(1) 硬件配置雷尼绍测头就可以缩减分析齿隙 ，改变高导致精度手工加工 。
(2) 定位面过大时 ，将实际定位部分面积减少 ，其余部位增加辅助支撑 ，可以实现最优定位并且防止加工变形 。
(3) 位置要求高的孔可以采用精镗的方式加工 。
(4) 该工艺方案具有一定的普遍性 ，对于装配用的定位销孔加工工艺 ，提供了设计依据 。
